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浙江宁波汽车大梁板钢用于制造汽车大梁（纵梁、浙江宁波同城横梁）用厚度为2.5-12.0mm的低合金热轧钢板。由汽车大梁形状复杂，除要求较高强度和冷弯性能外，要求冲压性能好。用于制造汽车大梁（纵梁、浙江宁波本地横梁）用厚度为2.5-12.0mm的低合金热轧钢板。由汽车大梁形状复杂，除要求较高强度和冷弯性能外，要求冲压性能好。大梁钢使用指南（1）随着强度的升高，汽车大梁钢塑性及成形极限有下降趋势，零件设计时要有所考虑。（2）由于梁类零件成形时易回弹及扭曲，浙江宁波汽车大梁板钢材的强度越高，该趋势越明显，模具的设计、浙江宁波本地选用以及零件设计时要有所考虑。（3）浙江宁波大梁钢进行剪切作业时，剪切间隙不合适会导致剪口撕裂、浙江宁波本地微观裂纹，成形时易开裂，同时质量差的剪切断面也将成为疲劳开裂源；剪切时，应选择合适的道具和间隙，否则刃口部位易磨损甚至崩刃。（4）大梁钢在辊压、浙江宁波本地折弯、浙江宁波本地冲压作业时，要考虑弯曲圆角、浙江宁波本地弯曲角度的影响及边部剪切质量的影响。（5）大梁钢使用过程中，随着强度升高，对冲裁设备的能力要求提高，需校核成形设备吨位是否满足条件。（6）高强钢结构件出现形状偏差需矫正时，建议采用冷矫。必须采用热矫时，建议热矫温度在550-580℃。（7）使用等离子切割长宽比较大构件时，尽可能采用断点切割，控制板形。浙江宁波汽车大梁板（8）本产品屈服应力较大，为保证应力释放完全，请选用开平能力强的开平厂。
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浙江宁波汽车大梁板低温，耐腐蚀、浙江宁波同城磨损以及其它特殊物理、浙江宁波同城化学性能的要求，碳钢已不能完全满足要求。碳钢的不足：(1)淬透性低。一般情况下，碳钢水淬的淬透直径只有10mm-20mm。(2) 强度和屈强比较低。如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa，而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上。40钢的 σs /σb仅为0.43, 远低于合金钢。(3) 回火稳定性差。浙江宁波汽车大梁板由于回火稳定性差，碳钢在进行调质处理时，为了保证较高的强度需采用较低的回火温度，这样钢的韧性就偏低；为了保证较好的韧性，采用高的回火温度时强度又偏低，所以碳钢的综合机械性能水平不高。(4) 不能满足特殊性能的要求。碳钢在抗氧化、浙江宁波同城耐蚀、浙江宁波同城耐热、浙江宁波同城耐低温、浙江宁波同城耐磨损以及特殊电磁性等方面往往较差，不能满足特殊使用性能的需求。浙江宁波汽车大梁板
浙江宁波700L汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、浙江宁波同城横梁、浙江宁波同城前后车桥、浙江宁波同城保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。
大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、浙江宁波同城冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是浙江宁波汽车板需求、浙江宁波同城开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、浙江宁波同城节材以及行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产
浙江宁波510L汽车大梁己成为目前
浙江宁波汽车大梁钢发展的趋势。
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